前天的全新Q7 3.0T车型的测试文章,证明了它确确实实对得起十年的打磨,而且从网友们的讨论来看,大家也都挺认可全新Q7的实力(除了争议比较多的外观)。不过3.0T顶配全新Q7必然不是销售的主力,所以我们需要来关注一下购买门槛更低的车型,嗯,没错,搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机的全新Q7。

汽车之家

  ●加装S line套件车型外观区别不大

  根据目前的消息,全新Q7将会推出5款车型,其中2.0T暂定推出舒适版(最低配)和S line运动版(今天试驾的车型),不过因为目前厂家还没有最终确定车型的具体名称,所以我们暂且还是称呼今天的主角为全新Q7 2.0T。

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI 运动型

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI 运动型

  我试驾的这辆全新Q7 2.0T会不会带来“面子问题”?如果不是行家,或者特意去看一眼尾标,那一时半会儿还真不能看出来。今天我们试驾的是一台入门动力总成的全新Q7。这辆车和3.0T顶配车型相比,前脸部分最大的区别就在于两侧的进气格栅处缺少了雷达,其它地方都保持了高度相似。

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI 运动型

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI 运动型

  配备了S line套件之后,这辆全新Q7 2.0T在外观上已经比较接近3.0T顶配车型,至于最低配车型,很遗憾,我在现场也没有见到,大家就参考一下海外车型吧。

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI 运动型

  在2.0T车型中,最低配全新Q7采用的是氙气大灯,而我们试驾车则采用了LED大灯(带清洗功能),造型上和3.0T顶配的矩阵式LED大灯很相似,而且它的灯光效果同样很棒。

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI 运动型

  轮圈造型,是它和3.0T顶配车型最明显的区别了。不过当我看到这套双五辐轮圈的时候,我下意识认为它至少得比3.0T顶配的20英寸轮圈小一号,然而它的尺寸居然也是20英寸,看来是它比较低调的造型让我产生了错觉。轮胎方面,我们这款全新Q7 2.0T车型选用了倍耐力的SCORPION VERDE系列,规格依然是夸张的285/45 R20,相比同级别竞品通常采用的255mm宽度轮胎,这足以让竞争对手汗颜。

  ●内饰科技感依旧

  全新Q7,或者说全新的奥迪家族风格内饰,已经不用我再多赘述,咱们主要来看看全新Q7 2.0T车型的车内感受是否和3.0T车型有明显的区别。

 

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI 运动型

 

 


奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI 运动型

 

  头一次上车的乘客肯定首先会对全液晶仪表盘和升降中控屏幕感兴趣,这是它内饰不掉档次的重要因素之一。而从厂家人员口中得知,最低配车型将不会配备全液晶仪表盘,方向盘可能也会采用四辐方向盘,差距还是挺明显的。

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI 运动型

  我们的试驾车中控台部分采用的是拉丝铝+高亮灰色面板组合,视觉效果比测试文章中那辆3.0T顶配全新Q7更为年轻一些。不过,坐在这辆车的副驾驶座位上就不能享受到空调“横扫”而过的滋味了,而横贯式出风口是否能选装还不得而知。

  ●标配少,选装多

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 40 TFSI 运动型

  至于配置部分,我们试驾的这辆2.0T车型还是挺朴素的——空气悬架、B&O音响、全景影像、座椅通风和并线辅助等许多配置都没有配备。不过如果您银行卡里的余额比较充裕,上面提到的配置,还有第三排座椅,都可以进行选装。虽然从已知的情况来看,大部分配置,特别是高科技配置不会标配在2.0T车型上,不过这也无伤大雅,毕竟这些都是辅助功能,买家更关心的是全新Q7的2.0T车型究竟开起来会不会掉价。