各位好,这台雷克萨斯NX 300h在汽车之家编辑部经历了半年长期测试之后,迎来了尾声,在半年的时间里,它陪着我们去过海边、拉过重物……也算是同期测试车中最受欢迎的一位,大家在外出或者执行选题的时候首选都是NX 300h,这和它的车型大小适中,品牌豪华,加上省油、好开等特点有很大关系。

  

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  在这期总结篇中,我将对NX 300h的外观、内饰、配置、动力表现等做一个简短的点评,并且分析车系中哪款车型最值得推荐,给大家一个购车的参考。为了让各位清晰的看到我对NX 300h这台车的看法,在接下来的点评中会给出相应的分数,满分5星。

  外观造型:★★★★★

  

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  不得不承认,雷克萨斯NX的问世确实给中型SUV市场注入了一股极新鲜的血液,这很大一部分要归功于它的外形设计,在雷克萨斯推出LF-NX概念车的时候,根本没人想到它会那么快实现量产,而且实车与概念车有着极高的还原程度,几乎没有经过删减,第一眼就很震撼。

  

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

 

  

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

 

  

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

 

  NX是雷克萨斯第一款用它的全新设计风格研发的城市型SUV,设计初衷和方案都十分年轻,可能会有一些朋友暂时接受不了,觉得它的造型有些过于激进,所以它面向的受众群体也都是年轻的朋友们,至少心态是年轻的。

  内饰设计:★★★★

  

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

 

  NX内饰的设计也非常吸引人,尤其是中控台上“X”的框架结构,给人一种非常牢固的感觉,同时也加强了这个车的动感元素。另外这个中控台的人体工程学做得十分到位,别看它功能很多,似乎十分复杂,但各个按钮的角度操作起来都很顺手,用起来很轻松。

  配置:★★★★

  

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

 

  

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

 

  

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

 

  

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

 

  我们这台车是NX全系最顶配车型,所以配置是最高的,这时候问题来了,那你凭什么给四星,所以接下来就是我要说的。NX 300h全驱锋芒版在全系中的售价最贵,配置也最高,包括自适应巡航、前部碰撞预警、全景倒车影像、座椅通风/加热,全景天窗,甚至是方向盘加热等等,但依然在一些细节方面丢掉了分数,包括方向盘加热区域偏小、后排无独立空调、无加热座椅以及初级胎压监测系统等等,参考它的售价需要扣掉一些分数。

  空间:★★★★

  

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

 

  空间相对来说不是NX注重的点,而且关注NX的用户并不需要很大的空间,够用就可以了,但实际体验来看,NX的后排腿部空间依然要比轴距更长的奥迪Q5、奔驰GLK表现要好,这就是日系车对于空间利用率方面的优势。不足之处是横向空间较窄,中间安装儿童座椅后,两边几乎就无法坐人了,所以我给出4星评价。

  动力及驾驶感受:★★★★

  

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

 

  

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

 

  NX 300h注重的是动力输出的平顺性,前段主要以电动机驱动,中低速行驶感觉非常轻盈,只要油门控制得到位,NX 300h可以在70km/h之内用纯电动行驶大约2-5km。当车速超过100km/h后,加速力道开始变得平淡,这时候与200t车型差距开始放大,与同价位车比起来加速成绩也要慢一些。

  

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

 

  作为混合动力车型,NX 300h另一个优势就是电动机与发动机之间相互切换的平顺性,在热车的状态下,如果不看能源检测器几乎是感觉不到,完全可以用无缝对接来形容,这点并不是每个混动车都能做到的。

  四驱系统表现:★★★★

  

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雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

 

  

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

 

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  雷克萨斯NX 300h全驱锋芒版在后桥上配置了一套独立电动机,用来驱动后轮,通过电脑智能分配实现四轮驱动。从实际的测试表现上看,NX 300h可以轻松通过交叉轴,表现出色,但在难度较大的单轮着地项目中无法脱困,对于一台城市型的SUV来说表现合格。在未来,雷克萨斯或许会推出更先进的智能电脑,从而加强轴间动力分配。

  油耗表现:★★★★★

  

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

 

  

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  NX 300h的油耗毋庸置疑肯定是满分,最终长期测试的油耗为7.9L/100km,用车环境90%都是在上下班的高峰期,平均时速只有22km/h,这台将近1.8吨的NX 300h表现得相当不错,要知道同等用车路况那些同级别的2.0T中型SUV至少都得11甚至12升油耗。

  售后维修保养:★★★★★

  

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

 

  六个月的长测周期,我体验过一次雷克萨斯的免费保养,给五星评价应该没有什么争议,首先,服务态度处于行业内的领先地位,另外雷克萨斯品牌的标准保修期均为4年或10万公里,因为NX 300h为混合动力车型,还享有额外追加的2年或5万公里免费保养,使之达到6年或15万公里免费保养。

  结论/性价比:★★★

  

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  雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

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  降1.60万58.30万

  性价比方面,单指这款NX 300h全驱锋芒版车型我给出三星,官方指导售价为59.9万元,一般4S店会给出2万元左右的优惠,但相比同级别产品奥迪Q5、奔驰GLK(GLC)等等来说还是太贵了,它还是只适合有钱人。总工程师加藤武明先生之前说过,“NX是雷克萨斯最新推出的中型SUV,它不会太贵,要让大部分年轻人通过努力都能买得起。”这句话肯定不是指的这款顶配的300h。

  

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2016款 200t 全驱 F SPORT
雷克萨斯 雷克萨斯NX 2016款 200 全驱 锋尚版

 

  如果你决定购入NX的话,哪款车型更值得选择,首先需要确定您的用车取向和态度,从而决定是200、200t还是300h,单独被NX的外观和内饰设计吸引而对动力性没什么要求的朋友选择2.0自然吸气的版本就足够了,城市里使用的油耗大约在10-11L左右;而200t和300h的车型中间有价格重叠,决定起来需要花一些功夫,其实这两款车型都拥有不同的受众群体和目标取向,实际来看,200t更适合大部分传统的消费者,2.0T发动机技术先进,性能强劲,指导价为39.8万元的全驱锋尚版很值得推荐;而NX 300h更多的是代表了一种环保和可持续发展的理念,或者就是一种令人尊敬的生活态度,如果还在计算混合动力车能省多少油,那么你对它的认知就显得有些浅显。

  

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  另外NX 300h还有一个隐藏优势,就是后期的养车费用相当低,如父母已经帮助你缴纳了购车款,只需要自己来承担剩下的油费,这样来说省油和免费保养的300h优势就非常明显了。

  300h车系中指导价为49.9万元的全驱锋致版最具有性价比,它在锋尚版基础上升级了全景天窗、LED远光灯、自动远近光切换、大灯清洗、竹内饰/乌木内饰、自适应巡航、电动方向盘调节、倒车影像、预碰撞系统以及车道偏离系统、四轮驱动等,但价格仅上调了4万元。

  在半年的长测中,我对NX 300h全驱锋芒版这款车有了更深的认识,省油的混合动力系统依然是它最吸引我的地方,在半年的长测中表现优异,深受编辑部广大同事的欢迎。到这里NX 300h的长测就结束了,如果有问题还可以继续通过编辑博客和我交流,总之感谢你们的一路支持。