三菱中国在国内只投放了两款产品,一个是大名鼎鼎的帕杰罗,另外一个就是今天的主角欧蓝德。现款欧蓝德于2015年8月完成了改款,颜值和配置的到了提升,也让这款历史悠久的产品焕发了新的活力。

  

 

  造型变时尚配置有提升

  

 

  

 

  

 

  作为改款车型,2016款欧蓝德的外形变化给人感觉更像是换代。并非简单的修改局部线条,前脸和车尾发生了颠覆性的变化。新的设计给人更多的时尚感,前款则显得有些过于平庸。LED近光灯的存在,也为2016款欧蓝德赢得了不少消费者的好感。

  

 

  

 

  

 

  

 

  尺寸的增加是大势所趋,长度增加40mm,宽度也增加了10mm。双色铝合金轮毂的造型也非常抢眼,为侧面增色不少。尾灯采用了全新的设计,全部采用红色十分醒目,部分功能仍采用传统光源。

  

 

  

 

  

 

  

 

  

 

  车内的变化不大,安全配置有所增加,例如接近告警。在前车制动时,距离过近并且没有采取制动措施,车辆就会发出声音警告,仪表板上也有所提示。距离可以两档调节,对于与防追尾有着不小的帮助。由于有了前向雷达,定速巡航也升级为自适应巡航,智能化程度有所提升。自然吸气匹配CVT

  

 

  

 

  

 

  

 

  

 

  

 

  

 

  

 

  2016款欧蓝德仍然采用2.4L自然吸气发动机,搭配CVT的动力组合。动力输出属于典型的日系SUV,油门相对轻盈,初段有着不俗的加速感。CVT在急加速时会让发动机保持在较高的转速,这对习惯了AT的国内消费者来说需要一些适应的时间。发动机在怒吼时的加速感没有那么强烈,而实际的成绩在9s左右,表现还是令人满意的。

  

 

  三菱的转向设定一贯的偏沉重,这使得欧蓝德在城市SUV之中,也属于方向偏沉的那一类。悬挂系统对路面震动过滤的比较彻底,方向盘的回馈较少,更多的倾向舒适性。尽管如此,欧蓝德还是配备了换挡拨片模拟手动换挡,喜欢追求驾驶乐趣的朋友也能得到一定的安慰。四种四驱模式

  

 

  欧蓝德的四驱系统提供四种模式。AWC ECO经济模式下,正常行驶时采用前轮驱动,打滑时后轮最多获得30%的动力分配。SNOW模式用来提高雪地行驶时的车辆稳定性。4WD AUTO模式适用大多数路况。LOCK模式,将四驱系统锁止,前后轴按50:50分配动力。

  

 

  

 

  由于是城市SUV,我们并未采用专业场进行高强度的越野测试,而是在景区选择了一段多数车辆都可通过的非铺装路面。虽然坡度不大,但是多数车辆需要绕开由于雨水冲刷造成的车辙路。欧蓝德的离地间隙足够,在越野时不必过于担心。但是在有坡度的交叉轴时,欧蓝德的脱困能力表现一般。

  

 

  由此得出结论,欧蓝德在野外郊游时仍然需要选择难度较低的路线,与多数城市SUV的水平相同,并没有太多出彩的地方。

  总结:2016款欧蓝德的改变,使颜值陡增,多数见到它的朋友都表示外形很吸引人。配置方面的改进更多的照顾了安全性,车载娱乐系统虽然进行了升级,但是距离主流高水平仍然有一段距离。虽然提供7座配备,但是第三排的舒适性并不高,难当跑长途的大任。

  

 

  动力部分与前款车型相比没有更多的改进,表现中规中矩,换挡拨片的存在算是一个惊喜。不过作为一款城市SUV,欧蓝德仅11.2L/100km的实测油耗表现比较令人满意。