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各地新政陆续出台,滴滴只剩下服务器了

2016-11-15 09:56:48来源:中原网
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  各地陆续出台网约车管理细则,对滴滴的影响开始显现。一方面,由于各地新政均偏严格,导致滴滴平台上大量的车辆和司机必须退出。另一方面,滴滴也开始主动瘦身,传出裁撤1000多名快车线下团队的消息。

  这一切似乎还只是开始,随着各地新政陆续出台,一场针对滴滴的围猎悄然上演。这家估值338亿美金的独角兽,正面临创业以来最艰难时刻,最终估计只剩下一些服务器了。

  各地细则重创快车产品线 90%司机无奈离开

  公开资料显示,目前共有杭州、宁波、南平、泉州、龙岩、莆田、三明、焦作、大连、鞍山、泸州、成都等12个城市出台正式版的网约车细则,其中杭州、成都为省会城市。

  综合各地细则来看,对于滴滴平台最大的冲击来自于两点,一方面要求司机取得网约车驾驶员证,另一方面要求车辆高于出租车标准,并且对于排量和轴距都有明确要求。

  目前看来,要想取得网约车驾驶员证,除了居住证外,还要求3上以上驾龄,并且无交通肇事、犯罪、吸毒、酒后驾驶等记录。我们都知道,滴滴旗下司机当初都只要求一年以上驾龄,仅仅这一条就要淘汰不少司机。如果北京、上海、天津出台的正式细则要求本地户口,那对于滴滴司机无异于大清洗。(滴滴曾透露,上海41万司机,只有1万有本地户口。)

  对于车辆的要求,更是直接将大量的快车车主淘汰出局。已经出台正式细则的城市中杭州、大连、鞍山均要求车辆轴距不小于2700mm,其中杭州(不低于12万元)、宁波(不低于12万元)、泉州(不低于15万元)对于车价还有要求。

  事实上,滴滴快车都是10万元以下的A级车,几乎都不符合新政要求。滴滴出行泉州分公司公布的数据显示,目前在泉州有8万司机,近99%车辆为10万元以下。这意味着,按照泉州新政要求,滴滴在泉州几乎全军覆没。

  供给严重不足用户逃离 滴滴快车产品线无奈瘦身裁员

  这几天,业界也传出滴滴快车裁员的消息。《企鹅生态》微信公众号爆料称,滴滴快车业务正在进行裁员,已经裁撤或正在流程中的有上百人,而整个裁员计划目标是1000人,主要涉及快车业务线下团队。

  公开资料显示,在与优步中国合并前,滴滴出行有6000人左右,优步中国接近1000人。合并后,滴滴员工数量在7000人左右,其中重复岗位不少。《企鹅生态》微信公众号认为,进行人员结构优化,是这次裁员的主要原因。另一方面,各地网约车管理细则,对于快车的冲击效大,团队进行缩减也是必然。

  我们都知道,滴滴与优步两年时间的竞争,主要还是快车产品线与人民优步的竞争,通过大量的补贴平台上聚集了大量的司机,也培育了整个网约车市场。滴滴9月份公布的数据显示,平台上专、快车、出租车、顺风车、代驾司机共有1500万名,其中快车司机占绝大多数。随着各地新政实施,大量快车司机面临淘汰,管理快车司机的产品团队瘦身亦是必然。

  投资人用脚投票欲售股份 滴滴高估值神话破灭

  公开资料显示,今年3月19日,滴滴全平台日单量突破1000万,估值达到200亿美元。如果按此比例估计,基本上滴滴每500万日单量支撑100亿美金的估值。

  最新的资料显示,滴滴收购优步后,估值338亿美金,那对应的日均订单量为1690万。滴滴公布的数据也显示,今年二季度日均订单突破1600万。

  滴滴、优步中国合并之前,优步中国为了在中国市场与滴滴抗衡,曾在2015年补贴了10亿美元(约合67亿人民币),滴滴2015年也至少亏损100亿人民币。正是依靠大量补贴,滴滴订单猛增,但随着与优步中国的合并,滴滴在各大城市调低了补贴力度,订单量也水矮船低。

  更可怕的是,各地陆续出台的网约车管理细则,逼迫滴滴大量淘汰快车车主。随着新政落地,意味着大量车主流失,大量订单无车接应。如此恶性循环,必将导致订单大幅减少。滴滴似乎也意识到这一问题,近日宣布与超过150家出租车公司合作,让出租车接网约车订单。表面上看是推动出租车转型升级,实际上是让出租车成为快车车主流失的备胎。不过,快车车主的量似乎并不是100多家出租车公司可以弥补,滴滴仍然要面临订单大幅下滑的现实。

  订单下滑意味着估值缩水,最近业内还传出滴滴投资人想抛售股份。文艺一点说,滴滴在网约车市场征战四年,打垮了快的,合并了优步,最终却败给了政策。如果车主被迫淘汰、订单大量下滑、估值相应缩水,那意味着滴滴只剩下一个响亮的番号、一个会烧钱的团队和一些服务器了。

编辑:袁连贺
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